[vc_row][vc_column][vc_column_text css=”.vc_custom_1731483336277{margin-bottom: 0px !important;}”]Nasz wielki test z wiedzy się nie zatrzymuje. Dzisiaj trochę prościej, bowiem przygotowaliśmy dla Ciebie pytanie związane z maksymalnym czasem prowadzenia pojazdu, a więc tematyka nieodzownie związana z rozporządzeniem 561, które funkcjonuje już 18 lat! Pamiętaj, że nie zawsze sprzyjają odpowiednie okoliczności, które weszły w obowiązujące przepisy za sprawą kolejnych zmian wynikających z Pakietu Mobilności. [/vc_column_text][vc_custom_heading text=”Sprawdź swoją wiedzę i zmierz się z dzisiejszym pytaniem, które brzmi następująco:” font_container=”tag:h2|font_size:18|text_align:left|color:%23079e39|line_height:21px” google_fonts=”font_family:Open%20Sans%3A300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C600%2C600italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic|font_style:700%20bold%20regular%3A700%3Anormal” css=”.vc_custom_1731483343618{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 0px !important;padding-top: 20px !important;padding-bottom: 20px !important;}”][dt_vc_list]Ile wynosi maksymalny dzienny czas prowadzenia pojazdu (bez uwzględniania zmian z pakietu mobilności) ?
- 9 godzin w dziennym okresie prowadzenia.
- 10 godzin w jednej dobie kalendarzowej.
- 15 godzin w dziennym okresie prowadzenia.
- 10 godzin w jednej dobie kalendarzowej.
- 10 godzin w dziennym okresie prowadzenia.
Znasz już poprawną odpowiedź? A może odpowiedzi poprawnych jest więcej niż jedna? Sprawdź poniżej wraz z wyjaśnieniem.
[/dt_vc_list][vc_toggle title=”POKAŻ ODPOWIEDŹ” style=”round” color=”green” size=”lg” css_animation=”bounceIn” css=”” el_class=”tlo-faq”]Odpowiedź i wyjaśnienie:
Ile wynosi maksymalny dzienny czas prowadzenia pojazdu (bez uwzględniania zmian z pakietu mobilności)?
- 9 godzin w dziennym okresie prowadzenia.
- 10 godzin w jednej dobie kalendarzowej.
- 15 godzin w dziennym okresie prowadzenia.
- 10 godzin w jednej dobie kalendarzowej.
- 10 godzin w dziennym okresie prowadzenia.
Jedyną poprawną odpowiedzią jest odpowiedź E. Odpowiedzi potwierdzające jej słuszność znajdziemy w rozporządzeniu 561, którego pełna nazwa to: ROZPORZĄDZENIE (WE) nr 561/2006 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 . W punkcie 1 artykułu 6 powyższego dokumentu czytamy:
Jednakże dzienny czas prowadzenia pojazdu może zostać przedłużony do nie więcej niż 10 godzin nie częściej niż dwa razy w tygodniu.
Z powyższego zapisu wiemy, że możliwe jest wydłużenie maksymalnego czasu prowadzenia do 10 godzin. Gdy do tego dodamy definicję dziennego okresu prowadzenia, która znajduje się punkcie k, artykule 4 rozporządzenia 561:
„dzienny czas prowadzenia pojazdu” oznacza łączny czas prowadzenia pojazdu od zakończenia jednego dziennego okresu odpoczynku do rozpoczęcia następnego dziennego okresu odpoczynku lub pomiędzy dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku;
Zgodnie z powyższym nie zamykamy się w dobie kalendarzowej, a więc okresie od północy danego dnia (0:00) do 23:59, a liczymy czas prowadzenia od rozpoczęcia prowadzenia do rozpoczęcia odpoczynku dziennego lub tygodniowego. Warto tutaj wspomnieć o tym, że powyższy zapis ma swoje podłoże także w ustawie o czasie pracy kierowców. W artykule 31a tego dokumenty możemy znaleźć, że:
Dzienny czas prowadzenia pojazdu od zakończenia jednego dziennego okresu odpoczynku do rozpoczęcia następnego dziennego okresu odpoczynku lub między dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku nie może przekroczyć 10 godzin.
Powyższy zapis z ustawy o czasie pracy kierowców jest tożsamy z zapisem wynikającym z rozporządzenia 561.
Link do pełnej treści rozporządzenia 561/2006:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/HTML/?uri=CELEX:32006R0561
Link do pełnej treści ustawy o czasie pracy kierowców:
https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20040920879/U/D20040879Lj.pdf
Śledź regularnie nasz blog, aby móc zmierzyć się z kolejnym przygotowanym dla Ciebie testem!
Autor:
Sebastian Słaby
Ekspert branży transportowej
[/vc_toggle][/vc_column][/vc_row]